Кулак разжимной левый ЧМЗАП 5202-3502111

Кулак разжимной левый ЧМЗАП

Артикул: 5202-3502111

ЗАКАЗАТЬ вы можете позвонив по телефону или оставив заявку на сайте.

Мы осуществим Вам как разовую поставку необходимой вам запчасти, так и заключим договор на постоянное снабжение Вашей организации запчастями по более выгодным ценам.

Наши менеджеры имеют ОГРОМНЫЙ опыт и ТЕХНИЧЕСКИЙ ПОДХОД к каждому клиенту, проконсультируют Вас по всем вопросам.

КУПИТЬ кулак разжимной левый ЧМЗАП можно у нас:

Мы предоставляем ГАРАНТИЮ на все реализованные запчасти.

Cкидки постоянным клиентам.

Доступная ЦЕНА и высокое КАЧЕСТВО.

Осуществляем доставку в любую точку.

Красноярск, Новый Уренгой, Сургут, Казань, Ижевск, Череповец, Саратов, Набережные Челны, Краснодар, Самара, Ханты Мансийск, Оренбург, Тюмень, Пурпе, Нефтеюганск, Коротчаево, Уфа, а также другие города России.

У нас вы найдете ассортимент запчастей для прицепов и полуприцепов, если вы не нашли необходимую Вам запчасть, ЗВОНИТЕ

Кулаки разжимные ЧМЗАП устанавливаются в тормозных механизмах колес автотранспорта и предназначены для автоматической и ручной регулировки зазора между колодками и тормозным барабаном. Кулак разжимной ЧМЗАП представляет собой вал с двумя кулачками, служащими для одновременного разведения двух тормозных колодок тормозного механизма.

При торможении поворот вала разжимного кулака ЧМЗАП вызывает прижатие колодок к тормозному барабану. Разжимной кулак ЧМЗАП содержит стержень, имеющий на конце шлицы и S-образный разжимной элемент. Разжимной элемент ЧМЗАП имеет два рабочих профиля, которые выполнены в виде спирали Архимеда и вогнутые участки, которые взаимодействуют с роликами тормозных колодок. Каждый рабочий профиль состоит из начального участка и рабочего участка, имеющих разный шаг спирали. Начальный участок со стороны вогнутого участка и вогнутый участок выполнены с радиусом кривизны равным радиусу роликов тормозных колодок. В месте перехода разжимного элемента ЧМЗАП в стержень выполнен буртик, диаметр которого в зоне вогнутых радиусных участков меньше диаметра в зоне рабочих профилей. Технический результат заключается в повышении надежности и ресурса работы, как разжимного кулака, так и тормозного механизма в целом.